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È stato presentato venerdì 16 febbraio a Roma “MobilitAria 2018”, il rapporto realizzato dall’Istituto sull’Inquadramento Atmosferico del Consiglio Nazionale delle ricerche (CNR-IIA) e dal Gruppo mobilità sostenibile del Kyoto Club. Un quadro d’insieme sulla qualità dell’aria e della mobilità urbana nelle 14 principali città italiane (Bari, Bologna, Cagliari, Catania, Firenze, Genova, Messina, Milano, Napoli, Palermo, Reggio Calabria, Roma, Torino e Venezia).

Che abbia riscosso successo tanto da giungere alla 3^ edizione non sorprende affatto! Explorando 2016, oltre ad essere un modo eco-sostenibile per scoprire la via più lenta tra Torino e Milano lungo il Canale Cavour, attraversa gran parte delle più importanti città del Parco del Po, della collina Torinese, del Parco del Ticino e del Lago Maggiore.

Dal 1° settembre Milano Express e Orobici, due società di consegne a domicicilio in bicicletta con sede nel capoluogo lombardo e a Bergamo hanno dato vita a Ecomilano Express, una società che ambisce a diventare il primo Ucc (Urban consolidation center) d’Italia, ovverosia l’hub in cui i trasportatori consegnano i pacchetti che vengono successivamente distribuiti con veicoli ecologici e a impatto zero.

Biciclette Ritrovate è l'appuntamento che Rossignoli dedica ogni anno alle amate due ruote durante la settimana del Salone del Mobile.

A Milano sta diventando uno stile di vita. Un rapporto solo, la trazione continua tra pedali è il must del nuovo urban cycling in numerose città italiane.

Secondo l'analisi di BikeDistrict, realizzata a partire dai dati del modello di rete ciclabile, nel comune di Milano sono circa 130 i chilometri di piste ciclabili, ma solamente 25,9 km sono quelli presenti all'interno della circonvallazione esterna, il cuore urbano della città.
Se si restringe ulteriormente l'area di indagine fino all'Area C (area a traffico moderato), ci sono un totale di 119.6 chilometri di rete stradale, praticamente la metà in pavé, e soli 8 km di piste ciclabili.
Nello specifico, abbiamo rappresentato nella terza dimensione le densità (in metri lineari per metro quadro), di: piste ciclabili; percorsi tracciati nei parchi urbani; percorsi pedonali condivisi con i ciclisti (rispettando i pedoni!); itinerari verdi.
Dalla mappatura emerge come la densità più elevata si registri nei parchi urbani dove si concentrano i percorsi liberi da automobili. Sono evidenti le direttrici principali delle poche dorsali ciclabili urbane di Milano quali: la ciclabile della Martesana a Nord, il sistema ciclabile di Via Melchiorre Gioia – Via S. Marco, Via Monterosa ad Ovest, l'Alzaia del Naviglio Grande a Sud-Ovest, Viale Argonne ad Est, la bike lane circolare intermittente di Via Santa Sofia – Via Francesco Sforza.
Risulta altrettanto evidente la carenza di infrastrutture dedicate alla mobilità leggera in aree quali:
zona Bande Nere – Selinute, lungo la direttrice del Sempione e limitrofi, zona Loreto e Lambrate, sconnessi dalla città soprattutto a causa dell'assenza di una ciclabile su Buenos Aires, e la zona Sud di Milano che, pur contando su un minimo sindacale di piste, risulta totalmente disconnesso dalla rete dei percorsi urbani.
Fonte: http://blog.bikedistrict.org

Hangarbicocca e fondazione Pirelli organizzano l'evento "Scoprire Bicocca: 1450—2013" Il progetto propone un tour in bicicletta, proiezioni di filmati inediti, attività e giochi per grandi e piccoli in grado di coinvolgere gli abitanti della città in un appassionante viaggio che offrirà prospettive nuove di un'area di Milano ancora non abbastanza esplorata. La storia del quartiere Bicocca è lunga più di 500 anni: dalla costruzione della Bicocca degli Arcimboldi, che dà nome al quartiere, alle trasformazioni dell'età industriale e postindustriale, questa zona della città si è trasformata in un territorio che offre stimoli, servizi, cultura.

L'ITINERARIO

Il percorso si snoda lungo la pista ciclabile che attraversa tutta l'area. Si parte ovviamente dall'Hangar Bicocca (nata nel 2004 dopo la riconversione di un vasto stabilimento industriale appartenuto all'Ansaldo-Breda e oggi luogo ideale per installazioni e mostre), per proseguire poi con l'Head Quarter Pirelli (un grande edificio cubico in cui è sopravvissuta la vecchia torre di raffreddamento) con la Bicocca degli Arcimboldi, villa del 1450 di proprietà della famiglia di magistrati ed ecclesiastici) e la fondazione Pirelli, l'Università Milano Bicocca, il Borgo Pirelli (con i suoi 130 appartamenti edificati negli anni '20), la Collina dei Ciliegi (uno spazio verde nato da materiali di risulta dei cantieri edilizi), la sede milanese della Deutsche Bank e infine il Teatro degli Arcimboldi (partorito nel 2002 come succursale del Teatro La Scala) per poi terminare la visita in Hangarbicocca.

Fonte: milano.corriere.it

La Casa dell'Accoglienza Ortles del Comune di Milano, Miraggio Associazione culturale e La Stazione delle Biciclette hanno organizzato la mostra OTTOTUBI, un'esposizione unica di telai e biciclette artigianali che si è tenuta presso la Casa dell'Accoglienza di Viale Ortles 69 nei giorni del Salone del Mobile, dove l'alta qualità dell'artigianato telaistico italiano è entrata in contatto con un luogo dove la bicicletta è la risposta concreta e quotidiana al bisogno di mobilità.

Domenica 12 maggio parte la seconda tappa di OTTOTUBI, che passa da viale Ortles ad Upcycle Milano Bike Café in via Ampère, dove i telai d'autore saranno i protagonisti di un'asta di beneficenza. Il banditore sarà Paolo Maggioni di Caterpillar Radio2.

I fondi raccolti saranno destinati all'allestimento di una ciclofficina popolare interna alla Casa dell'Accoglienza e alla formazione dei suoi primi operatori, scelti tra gli ospiti del dormitorio.

Scopo della ciclofficina è la manutenzione delle biciclette che quotidianamente gli ospiti della Casa dell'Accoglienza utilizzano come principale mezzo di trasporto.

Sarà un progetto da realizzare a più tappe, a cura della associazione miraggio. In dettaglio e in ordine di tempo, i fondi saranno utilizzati per: allestire un locale / deposito di biciclette con rastrelliere, allestire un locale per piccole riparazioni e manutenzioni delle biciclette (ciclofficina), acquistando la dotazione di attrezzi e pezzi di ricambio, effettuare un corso di formazione per ospiti della casa della accoglienza, che potranno effettuare le piccole riparazioni da soli

L'iniziativa ha ricevuto il Patrocinio del Comune di Milano, Assessorato alle Politiche Sociali.

Telai in mostra realizzati da:

Cicli Barco, Daniel Merenyi, Legor Mattia Paganotti, Giovanni Pelizzoli, Tiziano Zullo

Componentistica e accessori forniti da:

Cerchi Ambrosio, Brooks, Columbus, Deda Elementi, Cerchi Ghisallo, Vittoria

Fonte: comune.milano.it

Il trasporto delle biciclette sui mezzi pubblici, partito in via sperimentale lo scorso 25 ottobre sulle linee 2 e 3 della metropolitana, dal 4 maggio entrerà in una nuova fase con l’estensione anche alle linee M1, M5 e ai tram 7 e 31.

A partire da questa data i ciclisti potranno portare gratuitamente la propria bici su tutta la rete metropolitana dal lunedì al venerdì, dall’inizio del servizio alle 7, dalle 10,30 alle 16 e dalle 20 sino al termine del servizio; il sabato e la domenica l’accesso per le bici sarà gratuito per tutto il giorno.

Non solo metrò: le bici potranno salire, per la prima volta nella storia del trasporto pubblico milanese, a bordo delle linee tram 7 e 31. Per i mezzi di superficie il trasporto sarà consentito dall’inizio del servizio alle 7,00 e dalle 20 al termine delle corse; tutto il giorno il sabato e la domenica. La sperimentazione verrà sospesa, secondo il regolamento Atm, nel mese di dicembre.

Fonte: http://www.atm-mi.it

Pedoni, Pedali e Pendolari uniti, il 4 maggio a Milano. 

Manifestazione nazionale indetta dalla Rete per la Mobilità Nuova: una cordata di cittadini impegnati per la promozione di un modello di mobilità che metta al centro della progettazione delle infrastrutture del Paese non più la circolazione delle auto, ma i bisogni delle persone.
Verrà lanciata una raccolta firme per una legge di iniziativa popolare (obiettivo un milione di adesioni) che vincoli almeno i tre quarti delle risorse statali e locali disponibili per il settore trasporti a opere pubbliche che favoriscono lo sviluppo del trasporto collettivo e di quello individuale non motorizzato. Cittadini e associazioni possono firmare il Manifesto per la mobilità nuova, a questo link; e dare un contributo alla divulgazione dell'iniziativa pubblicando i banner. 

Fonte: magazine.terre.it